第177章 第二届广交会就来了

  运输拖拉机，江成起了一个‘丰田’的名字。田地丰收嘛，虽然是运输的，但手扶拖拉机是可以耕田播种的。

  香江澳门没什么地种，手扶拖拉机不好销售。但周边其他国家还是有市场的，以后弄出单缸发动机手扶拖拉机，挣点外汇也不错。

  另外就是轿车，叫桑塔纳肯定不行，一听名字就不像中国车。最后江成只能把‘大众’的名字用上了，广大群众用的车嘛，也算符合车辆的定位。

  至于给九龙巴士公司生产的巴士，江成还是用了‘老品牌’昌江。公交车很少有人去注意品牌名字的，昌江这名字中规中矩就够了。

  这到了九月份，除了皮卡车和巴士还有一些订单在生产，其他的订单早就发货完成了。

  而在这期间，汽车厂依然保持着其他订单的稳定生产。

  昌江轻卡的月产量，在这大半年中没有什么提升。但每个月两百多辆的生产，总产量已经超过两千辆了。

  当然了，跟解放卡车的产品没法比，那边现在每个月能生产六百辆。

  但是昌城汽车厂还有其他很多产品，像悍马越野车，也组建了机械组装车间，现在产量也逐渐上来了，一个月也有两百多辆。

  还有边三轮和拖拉机之类的，综合产量不比第一汽车厂差什么了。

  不过利润倒是跟第一汽车厂没法比，那边一体化的成本优势摆在那里。而且那边今年搞了一个超大型3500吨的冲压床，除了原材料要进口，零件的生产已经完全可以百分百自产了。

  昌城汽车厂生产出这样多车辆，现在的赣省总共就五个市，除了g资部门，还有部队弄走一些车辆。其他的最少有将近一半被留在了省内。

  昌城算是近水楼台先得月，又是省会城市，留在昌城的肯定最多了。

  不过就算如此，每个城市还都弄了百辆车左右。

  上一年昌城搞的一路一带，已经过了大半年了，效果也开始出现了。道路好，车辆多，不过是货物的运输能力提升。整个昌城专区范围内因为交通方便，办事效率也提升了。