第306章

  幸福牌轿车的利润其实不高，因为利润不高，產量也一直压制数量生產的。

  现在车辆款式產量调整，幸福牌汽车订单多了，其实利润也就减少了。当然了，这也不是这次主要要说的內容。

  因为现在销售是外贸易部负责，外贸易部为了外匯，放开了昌城汽车厂的限制。也就是说哪怕幸福牌汽车不怎么挣钱，也要求按照订单大量生產。

  国內可以给昌城汽车厂一定的销售补助，也就是说出口一台幸福牌汽车，出口价格是二千，国家可以给汽车厂二千五或者三千。

  汽车厂只要有订单生產，其他方面都好说的。

  现在要说的是魔都汽车製造厂那边，没有了海外合作的车商。大眾轿车主要也靠来参加广交会採购商採购的话，等於直接放弃了这样多年的一个固有市场。

  魔都汽车製造厂虽然没有因为昌城汽车厂的出现而消失，但也不是歷史上的魔都汽车製造厂了。

  首先就是借著出口的名义，魔都汽车製造厂避免了因为材料不够，出现了上海牌汽车提前出现的情况。

  然后就是有了出口订单，魔都汽车厂的规模也比歷史上大了两倍以上。规模大，意味著职工多。

  魔都汽车厂在上一年订单就受到了巨大的衝击，质量和价格都比不过岛国生產的汽车。本来还有把大眾轿车维护品牌的合作商在保护著市场，取消合作后，订单直接断崖式减少。

  现在魔都那边一半以上生產线停了，工人也是清閒的很。

  昌城汽车厂这边的幸福牌轿车订单在限制接单，那边没订单可以生產，上面总不能看著魔都汽车製造厂那边出问题。

  而且有一点大家得明白，从六六年开始，也就是三年前，国內已经没有公私合营的企业了。都是纯国营企业，既然都是纯国营企业，在上面的人看来就没有你我之分。

  说直白一点，就是昌城汽车厂继续成为冤大头，谁让你款式多，订单多到吃不下呢。

  包面车的出口订单交给魔都汽车製造厂去生產，而昌城汽车厂这边生產更多的幸福牌汽车就好了。