第四百一十八章 拿奖太轻鬆，也没意思啊

  其实说起来，天仙汽车的產量对市场的影响並不大。

  天仙汽车现在才只有一期工程，没日没夜的干，年產量也就20万台，这点產量对国內的汽车市场来说完全是毛毛雨。

  可架不住对比啊，妈的，天仙汽车这么便宜，你凭什么卖这么贵？很多有用车需求，但不太急的消费者都观望了起来，寧肯排队抢天仙汽车，也不去买別的品牌的车。

  另一个就是口碑，陈大少原以为口碑发酵最少得几年，谁知道天仙汽车才卖了几万辆，口碑就爆了。

  其实天仙汽车也並没有那么好，2.98万的车，若和10多万的车比配置当然比不上。

  但天仙汽车的价格太特么香了，就这价格，用户真的没脸给差评。而且就算有差评，短视频平台还可以断流量控评，你说口碑能不好吗？

  现在的情况是，不管小两口发什么消息，下面都有一堆人在追著让他们去厂里打螺丝，增加天仙汽车的產量。

  再一个就是经济情况稍好一点的用户群体，追著要求天仙汽车增加中端、高端型號。

  这就是口碑的作用，因为很多自媒体，车评人拆解了好多台天仙汽车，陈大少说天仙汽车不赚钱不是吹的，他是真的不赚钱啊。

  消费者非常信任陈大少领导下的企业，不会赚黑心钱，所以更多层次需求的消费者群体，都想要购买天仙汽车。

  总之一句话，你说天仙汽车是“人民的代步车”，人民又不是只有刚出社会的那批人才是人民，有点积蓄，想提高点生活质量的人也是人民！天仙汽车不给这些人民安排一下吗？

  天仙汽车不像別的新能源车企起步阶段找別的公司代工。天仙汽车从一开始就是自研自產，技术积累是目前新能源汽车里最深厚的。

  原本想多过几年才增加中高端车型，没想到消费者们捧场，追著让天仙汽车增加，那天仙汽车也不是没有这个实力。

  陈大少到天仙汽车园区去开了几天会，最终同意了增加两条生產线，试水中、高端车型。

  不过中高端车型的厂房和產线不能占用现有的厂房和地皮，因为天仙ev2、ev3的订单量都排满了，还准备扩建第三期工程呢。