第819章 投资克莱斯勒

  这个时代的美国总统，与几十年后的那位还是不一样的，一般来说，不是涉及重大国家安全利益的事情，那说话还是算数的；

  能够得到这样的回覆，杨文东也是很满足了，他不需要美国总统偏袒他，能够保持公正，那凭藉著自己的先知能力，自然能够在美国混的如鱼得水；

  当然，总统也是有“届”的，所以这也只能说是短期方法，能够稳住8年；

  长期的方法，还是与美国这边的政商团体，形成利益共享，向这些人证明自己的价值，那自然也能得到更长期的庇护；

  这一点，就需要自己在未来8年做出成绩，然后就可以寻找稳定合作商了；

  当然，未来的他也是可以投资其他总统的，但考虑到如果自己过多的在美国投资，也不知道会不会有蝴蝶效益，所以最稳妥的还是要绑定住华尔街那帮人，他们其实才是美国永久的“主宰”。

  与里根会面之后，杨文东返回了自己居住的酒店，在这里，与一位美国歷史上最出名的ceo会面，此人名叫李.艾柯卡，他是如今美国三大巨头克莱斯勒的ceo。

  在后世，美国的汽车巨头公司，除了21世纪诞生的电动汽车巨头特斯拉，也就是通用、福特以及克莱斯勒三巨头。

  但內地的人可能熟悉通用汽车与福特，但对於克莱斯勒，却不是很熟悉，这里面的原因很多，主要也是因为克莱斯勒错过了投资內地的时机，所以在內地被边缘化了，但其在70年代，还是美国的三大巨头，全球前十的汽车集团。

  因为早年油价便宜，美国之前的汽车都是大排量大尾气，普通家用车用v8、v12那也是常態，耗油也是非常巨大，可以说每一辆家用车都是未来的悍马.

  只是两次石油危机，让美国油价大涨，甚至有的时候有钱也买不到，美国民眾自然用脚投票，选择更省钱的日系，甚至连德系，都被乾死了。

  再加上美国这几年出现了几次城市光污染事件，再有钱有权的人也不可能有特供的空气，所以在1975年的时候，美国政府下达了限排放法案，这更让美国汽车行业雪上加霜，匆匆推出的低油耗低排量汽车很是垃圾，市场丟的非常严重。

  纵然三家巨头一起给国会施压，但还是阻止不了日系车的崛起，通用与福特这两家公司相对来说还好一点，底蕴强一点，而克莱斯勒，则是完全扛不住了，到了快要破產的边缘，连白宫都想拿它来杀鸡儆猴，倒逼美国车企发展新的省油技术。

  危急关头，曾经的福特副总裁李艾柯卡被克莱斯勒聘请为ceo，拯救一家即將倒塌的大厦。

  而其上任之后，面临的第一件事，就是寻找投资方，要不然，克莱斯勒根本熬不过三个月。