第884章 投资诺基亚

  桑德尔回道：“图纸还是有的，但当初的技术人员已经很久没有接触这些资料，对这方面也陌生了，另外就是各种供应商，也不知道还在不在。

  杨先生，您打算要製作小型卡车吗？”

  “有这个打算，但是不是在欧洲，而是在亚洲。”杨文东道：“亚洲很多地方，经济还是比较落后的，他们那里很多交通是不需要重卡的，路面也承受不了重卡，反而小型卡车更適合。”

  既然收购了达夫公司，那这种事，自然也就没什么好保密的了。

  “在亚洲投资？”桑德尔想了想，道：“好，我明白了，我这就开始安排人重新整理资料，但在我们工厂內部恐怕很难进行实践，这个成本太高了，单独做一款车型，哪怕是以前的，代价也极其高昂，光是供应商那边就很难寻找，找到了他们也不一定能够给我们做模具。”

  杨文东点点头道：“嗯，那就先整理好图纸吧，后面的事情再看具体情况。”

  汽车行业，投入成本是巨大的，特別是研发这一块，一般都是前期巨大投入，然后后面靠著巨大的销量来平摊成本；

  达夫这边或许有十几年前的图纸，但想让產品从图纸变成產品，这个代价就很高了，甚至有钱也不一定行，这还需要大量供应商的配合，而很多供应商，是不可能为了少数產品就搞配套研发以及昂贵的模具的。

  最佳的方法，还是將图纸送到国內合资工厂，国內那边正好也有类似的產业链，外加市场需求量很高，一旦成功，就能形成良性的经济循环；

  不过，那也得与国內谈好合作条件之后再说，正好，欧洲这边想重新整理好一套资料，也是需要耗费一段时间的。

  “是，杨先生。”桑德尔答应道。

  杨文东又道：“另外，我会利用我在亚洲的关係网，来销售现在生產的重卡，不过，如果数量可以，你们也得给出一个较低的价格。”

  亚洲、或者是內地，虽然重卡需要的不多，但这是针对的国家层面，单独每年需要的数量还是很可观的；

  原先歷史上，即使到了2000年后，国內还是会进口很多国外卡车，在80年代就更多了，这个商机，自己要是能够拿到一部分，那对达夫这种欧洲中型企业来说，也是一笔巨大的订单了。

  当然，想拿到內地市场的大量单子，价格方面自然得有优惠才行。