第368章 牛马车站现状

  这些因素堆叠在一起，理事会最终拍板：给牛马车站购置新的健牛十一头，马车架十五副！多出来的四副车架是备用的。

  谢广福解释道：“在村里用牛车拉货，牛是累不坏，但车架最容易出毛病，一旦出事就得耽误运输，就算立刻请张林木师傅来修，也得花上老半天，多备四副车架，有备无患。”

  四月初，新买的十一头健牛和马车架就送到了桃源村。

  送牛的还是上次那位与谢大虎相熟的程掌柜，他这已经是第二次给桃源村送牛车，熟门熟路，连嚮导都不需要。

  送来的牛匹匹健壮，既能耕地，也能拉人载货，板车也重新配了更宽敞、更结实的款式，虽然价格高了些，但谢长河咬咬牙，还是决定买这大容量的。

  有了牛和车，运力自然要重新分配，桃源村和桃溪村的公交牛车增加到了六辆！

  但在运力依然紧张的当下，不仅车费也略微上调，从最初的来回两文，涨到了单程两文，来回四文。

  而且六辆牛车被安排一天跑两趟来回，合计十二个车次，远比之前三辆车、三个车次，且固定早晨出发、日暮回村的死板方式灵活太多了。

  现在，牛马车站的公交牛车，从每天最多能提供三十人的出行需求提升到了百人的出行需求，进步实在是很明显了。

  公交牛车的出发时间也重新制定了详细的时刻表，用清晰的表格形式张贴在桃源村村口牛马车站的告示栏下。

  候车车站上面搭了茅草遮阳棚，倒也不怕日晒雨淋弄湿了告示。

  如今村民们出行，只要看看那张时刻表，就能知道下一趟车何时出发。

  从早上七点第一辆车发出，之后每隔半小时发出一辆，直至正午一点半，两轮共十二趟车全部发车完毕。

  说到这，也有一件好玩的事，不知道从什么时候起，去云槐县赶集的村民也形成了新的默契，公交牛车自发地將村民拉到“四海奇珍坊”的后院停车场上下车。

  这样，无论是等车的村民还是赶车的车夫，都能在奇珍坊后院，和自己村的伙计们討一杯免费的茶水歇歇脚。